Uppdaterad 18 oktober 2026· 9 gamingrattar

Bästa gamingratt 2026 - direct drive till budget

Name: Fanatec Gran Turismo DD Pro
Brand: Fanatec

Fanatec GT DD Pro tar tätplatsen med Gran Turismo-licensen på PS5: direct drive rakt på rattaxeln, 5 Nm som standard och 8 med Boost Kit. Thrustmaster T598 kör axial-flux för PC och PlayStation, Moza R3 är en av få DD-baser som släpps in på Xbox, och Logitech G29 håller budgeten.

Granskad av redaktionen enligt vår testmetod

★ Bäst i test 9 betyg

Fanatec Gran Turismo DD Pro Se pris hos Proshop

Annonslänk

Fanatec GT DD Pro tar tätplatsen med Gran Turismo-licensen på PS5: direct drive rakt på rattaxeln, 5 Nm som standard och 8 med Boost Kit. Thrustmaster T598 kör axial-flux för PC och PlayStation, Moza R3 är en av få DD-baser som släpps in på Xbox, och Logitech G29 håller budgeten.

Granskad av redaktionen enligt vår testmetod

Sidan innehåller annonslänkar - vi kan få provision om du köper via länkarna, utan extra kostnad för dig.

Genomgång gamingratt 2026 bäst i test

Högst upp på podiet hittar vi Fanatec Gran Turismo DD Pro. I mellanklassen ger Logitech G923 dig läderkrans och TrueForce, och Thrustmaster T248 lägger pengarna på bättre pedaler. Kör du lastbil finns MOZA Trucking Bundle, och till Farming Simulator har Hori ratt, spakpanel och pedaler i ett.

N° 01/09

Fanatec Gran Turismo DD Pro

★ Bäst i test

Tillverkare

Fanatec Gran Turismo DD Pro gamingratt 2026

Bäst för Direct drive på PlayStation 5

GT DD Pro är vårt direct drive-val på PS5: officiellt Gran Turismo-licensierad, med en bas som förmedlar grepp och viktöverföring tydligt, men full kraft kräver Boost Kit och pedalerna är enkla.

Se pris hos Proshop

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Direct drive

Vridkraft 5 Nm peak (8 Nm med Boost Kit 180)

Krans 28 cm, GT-licensierad

Pedaler 2-pedal (ingen load cell)

Plattform PS5, PS4 + PC

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Fanatecs egen specifikation.

9 Betyg / 10

Vårt val av gamingratt 2026 - Fanatec Gran Turismo DD Pro, vald för direct drive på PS5

Fanatec Gran Turismo DD Pro är vårt val som bästa gamingratt 2026, och det är licensen som avgör. Den är officiellt licensierad för PS5 och byggd runt Gran Turismo 7.

Fanatec har lagt pengarna på basen och sparat på resten, och på PS5 är det rätt prioritering. Den förmedlar greppet tydligare än en rem- eller kuggratt: du känner kerben ta tag under hjulen. Traxion beskriver kraften som jämn och förfinad och kerbarna som knivskarpa - och jämnheten är själva poängen: den låter dig hålla ett slirande bakparti utan att ratten hackar tillbaka i händerna.

Basen ger 5 Nm som den står, och kan skruvas upp till 8 Nm med Boost Kit. Du börjar alltså där och lägger till kraft när du vill ha mer, i stället för att slå i ett tak. Kör du GT7 på PS5 är det här självklara valet, och basen fungerar lika gärna på PC om riggen flyttar dit.

Fanatec GT DD Pro - vad du får lägga till

Ett par hakar innan du bestämmer dig. Kraften först. PCGamesN kallar 5 Nm lågt för priset; Kör du lätta bilar i GT7 räcker kraften gott; kliver du in i något tungt är Boost Kit 180 det som gör att ratten fortsätter säga till.

Sedan kransen och pedalerna. GT-kransen är byggd runt Gran Turismo-looken och är mest plast, vilket känns i händerna på en bas i den här klassen. Pedalsetet har två pedaler, ingen koppling, och en broms som vilar mot ett skumgummiblock i stället för en load cell - du doserar den alltså på hur långt du trampar, inte på hur hårt.

Det är kompromisser som följer med att Fanatec lagt budgeten i basen. Kransen och pedalerna kan du byta när du vill; basen och licensen är det du köper här, och de behöver du aldrig byta.

+ Styrkor

Ratten pratar med GT7 på spelets egna villkor: kraftinställningarna ligger i spelmenyn i stället för i ett sidoprogram, och bilbytet ändrar känslan utan att du rör en enda profil. Det är sådant du bara får när licensen sitter.
Fanatecs ekosystem betyder att kransen är det du byter först, inte basen. Vill du ha en formelratt till Gr.1-bilarna och en rund till gatbilarna sitter de på samma fäste, och du behåller känslan du redan vant in dig i.

− Svagheter

Kraften tar slut uppåt. I en tung bil på en snabb bana når basen sitt tak innan bilen gör det, och då slätas de hårdaste stötarna ut just när du behöver signalen som tydligast - i kurvor där du ligger på gränsen.
Pedalstället är det svagaste i paketet och saknar koppling helt, så manuell växling med kopplingspedal är uteslutet tills du köper till ett bättre set. För GT7 spelar det mindre roll; för Assetto Corsa är det en riktig begränsning.

9

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

Se pris

N° 02/09

Thrustmaster T598

High-end alternativ

Tillverkare Thrustmaster

Bäst för Prisvärd direct drive på PlayStation

T598 ger jämn direct drive på PlayStation och PC - en axial-flux-bas OC Racing kallar ovanligt jämn. Baksidan: mjukvaran dämpar vägbanans textur, och basen kan skymma skärmens nederkant.

Se pris hos CS Megastore Jämför priser (3)

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Direct drive (axial-flux)

Vridkraft 5 Nm (korta stötar högre)

Krans 30 cm, Sportcar

Pedaler 2-pedal (Raceline LTE, Hall)

Plattform PC + PS4/PS5

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Thrustmasters egen specifikation.

8.7 Betyg / 10

Thrustmaster T598 - komplett gamingratt med prisvärd direct drive

T598 svarar på en enkel fråga: hur kommer jag in i direct drive utan att gå upp i Fanatec- eller Logitech-pris? Svaret sitter i motorn. Den är axial-flux, alltså platt i stället för avlång, och magneterna drar rakt längs axeln i stället för runt den. Vinsten är att de små ryck du annars känner när ratten rör sig långsamt jämnas ut, så en långsam korrigering går mjukt i stället för att hacka sig fram.

OC Racing kallar den Thrustmasters mest lovande släpp på flera år. Och du får ett komplett set - bas, ratt och pedaler i samma köp, för PC, PS4 och PS5, med en snabbkoppling som byter krans utan verktyg.

Haken sitter i mjukvaran. Själva kraften är stark, men de finaste detaljerna, kerbar och små yttexturer, känns dämpade jämfört med en Fanatec, och OC Racing tycker att det beror på att mjukvaran ännu inte plockat ut allt basen kan. Det är alltså inte motorn som håller igen.

Vill du ha licensierad krans och den sista finkänsligheten leder Fanatec ett steg upp. Men söker du en komplett väg in i direct drive på PC eller PlayStation är T598 vårt alternativ i den änden.

Thrustmaster T598 - vem den inte passar

Den här ratten passar dåligt om skrivbordet är trångt. Basen är 320 mm hög, och GTPlanet såg den skjuta upp i skärmens nederkant från sin körposition, och bultmönstret passade inte deras rigg. Sitter du nära skärmen är det värt att mäta innan du beställer.

Den passar också dåligt om du kör mycket GT7 på PlayStation. Ratten är Sony-licensierad och fungerar utmärkt där, men den saknar Gran Turismo-licensen och den bilmärkta kransen - vill du ha GT7-integrationen är GT DD Pro ratten längre upp.

Och den passar dåligt om du redan vet att du vill ha en riktig broms. Setet levereras med två Hall-pedaler och ingen load cell-broms. Den säljs separat, och det är bromsen du märker först när du börjar jaga tiondelar.

Kvar står en bas som gör det svåraste rätt. Kraften är jämn och stark; det som fattas sitter i tillbehören och i mjukvaran, och båda går att förbättra utan att byta bas.

+ Styrkor

Allt ligger i ett köp - bas, krans och pedaler. Du slipper alltså pussla ihop tre produkter som ska passa varandra, och det är den vanligaste stötestenen när någon bygger sin första sim-racing-rigg. Du kan alltså köra ditt första race samma kväll som paketet kommer.
Basen ligger på 5 Nm konstant men skickar kortare stötar långt över det, och det är därför en kerb slår hårdare i händerna än grundsiffran antyder. Kransen lossnar dessutom utan verktyg, så formelratt och rundratt kan turas om samma kväll.

− Svagheter

OC Racing rankar Raceline-pedalerna under både Moza R3:s och Fanatecs. Hall-givarna gör att bromsen svarar på hur långt du trampar, så du får leta bromspunkten med foten i stället för att trycka mot ett bestämt motstånd.
GTPlanet tycker att mellanregistret är där ratten kommer till korta. De snabbaste skakningarna går fram, och den tunga kraften finns där - men det som ligger mittemellan tunnas ut, och det är där förvarningen innan greppet släpper brukar bo.

8.7

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

Se pris

Se pris

N° 03/09

Moza R3 Simulator

Instegs-DD Xbox

Tillverkare Moza Racing

Bäst för Xbox-racern som byter upp från kugg

R3 är vårt direct drive-val på Xbox: 3,9 Nm med äkta DD-detalj i ett kompakt paket, men kraften har ett tak du inte kan höja och pedalsetet är enkelt.

Se pris hos Proshop Jämför priser (2)

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Direct drive

Vridkraft 3,9 Nm peak

Pedaler 2-pedal (SR-P Lite, Hall)

Plattform Xbox + PC

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Moza Racings egen specifikation.

8.4 Betyg / 10

Moza R3 - billig gamingratt med riktig DD på Xbox

Vill du ha direct drive på Xbox blir listan kort snabbt: licensen är ovanlig på DD-baser, och det är precis det Moza R3 löser. Du får äkta direct drive i ett kompakt paket med ratt och pedaler, till instegspris. SimRacingNerd sätter 4,3 av 5 och kallar den perfekt för Xbox-racern som byter upp från en rem- eller kuggratt.

Och det är äkta direct drive, inte en rem-ratt utklädd till premium. Du känner när framvagnen börjar kämpa emot och när bilen är på väg att släppa - den direkta kontakten med vägen som en G29 aldrig ger.

Kraften är inte enorm. 3,9 Nm räcker för att du ska känna vad däcken gör, men inte för att slå tillbaka hårt när bakvagnen går. OC Racing beskriver en ratt där detaljen finns medan den samlade kraften är begränsad. För Xbox-racern som vill känna vad direct drive faktiskt gör med körningen är det ändå ratten att börja på.

Moza R3 - var 3,9 Nm tar slut

3,9 Nm räcker för DD-karaktären. Ytförändringar och viktöverföring blir tydligare än på kugg, och det är hela skälet att köpa direct drive. Men svenska FZ tycker att motorn är i klenaste laget just när däcken söker fäste - alltså precis i det ögonblick du behöver tydligast besked. Och eftersom motorn inte går att skruva upp senare är det taket du köper, inte en startpunkt.

Pedalerna drar ner mer. SR-P Lite är två pedaler utan koppling, och bromsen känner av hur långt du trampar i stället för hur hårt. FZ kallar pedalerna paketets sorgebarn rakt ut och menar att load cell-tillägget behövs för att de ska duga. Den uppgraderingen finns att köpa till, och den är värd att räkna med från början.

Inget av det gör ratten till ett dåligt köp - det är instegsprisets konsekvenser, och de är väntade. Det som skiljer R3 från billigare rattar är att grundkänslan är rätt från start: du får direct drive, inte en billig härmning av den.

+ Styrkor

Xbox släpper in ytterst få direct drive-baser över huvud taget, och det är hela skälet att R3 finns i den här listan. Vill du ha äkta DD utan att byta plattform är urvalet i praktiken en handfull namn.
Basen är knappt större än en mobil, och OC Racing tror att det kan vara den minsta direct drive-basen på marknaden. Bordsklämman som följer med håller den stadigt i skrivbordet.

− Svagheter

Två pedaler betyder ingen koppling. I BeamNG, där du kan stalla motorn om du släpper fel, får du klara dig utan den halvan av körningen tills du köpt till ett bättre set.
Ratten finns bara för Xbox och PC. Sitter du på PlayStation är den här vägen låst, och då är det Fanatec eller Thrustmaster längre upp som gäller.

8.4

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

Se pris

Se pris

N° 04/09

Logitech G923 TrueForce

Mellanklass

Tillverkare Logitech

Bäst för Steget upp när du börjat mena allvar

G923 är vårt mellanklass-val och en klassisk förstaratt: läderkrans, bättre broms än de gamla G-modellerna och TRUEFORCE i rätt spel. Kompromissen: kuggdrift, inte direct drive.

Se pris hos CS Megastore Jämför priser (3)

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Kugg (dual-motor)

Force feedback TRUEFORCE (högfrekvent textur)

Rotation 900°

Pedaler 3-pedal (progressiv fjäderbroms)

Krans Handsydd läder

Plattform PC + PS4/PS5 eller PC + Xbox

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Logitechs egen specifikation.

8.2 Betyg / 10

Logitech G923 - klassisk gamingratt för den som börjar bli seriös

G923 är ratten du landar på när du kört ett tag på en enklare ratt och vill ha mer besked i händerna utan att gå in i direct drive-pris. GTPlanet gav den fyra av fem och kallade den 2020 valet för den som börjar bli seriös.

Du får en sydd läderkrans, 900 graders rotation och ett tre-pedalsset med koppling. Nyheten mot de gamla G-modellerna är TRUEFORCE: i stället för att spela upp färdiga vibrationsmönster läser den spelets egen fysik- och ljudmotor och översätter den till kraft i ratten, tusen gånger i sekunden enligt Tech Advisor. I en titel som stödjer det, som iRacing eller Assetto Corsa Competizione, känner du underlaget byta karaktär i stället för att bara känna att ratten drar.

Grunden är fortfarande kuggdriven, inte direct drive, och där drar de två recensionerna åt samma håll: GTPlanet konstaterar att ratten i botten vilar på kuggdrift och potentiometer-pedaler, och Tech Advisor att motorerna är oförändrade från G29 och G920. Vill du kliva upp till äkta DD ligger Moza R3 och Fanatec GT DD Pro en klass över.

De är lika samstämmiga om vad TRUEFORCE är värt, och där landar de lägre än marknadsföringen. Tech Advisor kallar tekniken inget stort kliv framåt, bara annorlunda, och räknade fem titlar med stöd när recensionen skrevs 2021. GTPlanet tyckte att funktionen ännu inte hittat sin form. Tech Advisor pekar i stället ut bromsen som det verkliga lyftet och kallar den den största förbättringen av alla: den progressiva fjädern ersatte gummiklossen som satt i G29 och G920.

Så där lägger vi vårt mellanklass-val också. Du köper G923 för kransen, bromsen och pedalsettet, och TRUEFORCE är en bonus i de spel som bär den - inte skälet att slå till.

Logitech G923 - så känns kuggdriften i praktiken

Kuggdrift betyder att motorn driver ratten genom kugghjul, och kugghjul griper i varandra i små steg. Kraften kommer därför stötvis i stället för i en obruten ström, och det märks tydligast när du styr långsamt och lite: en mjuk, jämn rörelse får en svag sträv känsla i sig. På raksträckan spelar det ingen roll. I en långsam hårnål gör det att du får leta efter mittläget snarare än att känna det.

Det sträva är priset för kuggdriften, och det försvinner först när kugghjulen gör det. Men skillnaden mot direct drive är ändå mindre än klivet från handkontroll till ratt, och det är därför en kuggratt fortfarande är rätt köp för de allra flesta som börjar.

Tvekar du mellan G923 och Thrustmaster T248 går valet på vad du prioriterar: T248 har de bättre pedalerna och en skärm på kransen, G923 har TRUEFORCE och Logitechs bredare utbud av tillbehör. Vill du ha tekniken som läser spelets egen motor är G923 den enda av de två som har den.

+ Styrkor

Kransen är handsydd läder över metall och går 900 grader lås till lås, alltså samma spann som en riktig bil. Det låter kosmetiskt men märks i ett långt race: greppet blir inte halt och du hittar mittläget utan att titta ner.
Bromsen går att trampa hårt utan att bottna, och det är skillnaden mot G29 du känner först. Där gummiklossen gav efter och tog slut möter fjädern dig hela vägen ner i pedalen.

− Svagheter

Pedalerna sitter på potentiometrar, alltså en fysisk släpkontakt som nöts. Går den kommer det som hopp eller en dödzon i botten av pedalvägen, inte som en långsam förskjutning.
Ratten finns i skilda utföranden för PlayStation och Xbox, så byter du konsol får du köpa ny. Licensen följer inte med maskinen.

8.2

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

PC + PS4/PS5

Se pris

Se pris

PC + Xbox

Se pris

N° 05/09

Thrustmaster T248

Mellanklass alternativ

Tillverkare Thrustmaster

Bäst för Mellanklass med bättre pedaler

T248 är vårt alternativ i mellanklassen för dig som prioriterar pedalerna: magnetavläsning utan slitdelar i pedalen, plus dataskärm på kransen. Baksidan: mycket plast, och paddlarna klickar högt.

Se pris hos Komplett Jämför priser (3)

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Hybrid rem + kugg

Rotation 270-900° (sex lägen + auto)

Pedaler 3-pedal T3PM (magnet-Hall)

Skärm Data-skärm på ratten

Plattform PC + PS4/PS5 eller PC + Xbox

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Thrustmasters egen specifikation.

8.1 Betyg / 10

Thrustmaster T248 - gamingratten vi väljer för pedalernas skull

T248 vinner sin plats på pedalerna. T3PM-setet läser av magnetiskt i stället för med en potentiometer, alltså utan någon släpkontakt som nöts. G923, vårt huvudval i samma klass, kör potentiometer.

Drivningen är en hybrid av rem och kugg. Laptop Mag anger 70 procent mer force feedback än föregångaren T150, och beskriver styrningen som rejält tung redan på den lägsta kraftinställningen. På kransen sitter en liten dataskärm som visar varvtal, placering och rundtider utan att du tar blicken från banan, och rotationen ställs om i mjukvaran efter bilen du kör.

Vill du ha äkta direct drive i stället för hybrid finns Moza R3 längre upp. Men söker du starka pedaler och en skärm på kransen är det här kortet ditt.

Thrustmaster T248 - lev med ljudet

Växlingspaddlarna sitter på magneter, och det ger ett hårt, tydligt klick vid varje växling. Vill du känna växlingen i fingret är det en fördel. Sitter du i samma rum som någon annan sent på kvällen är det en nackdel, för Laptop Mag beskriver ljudet som ett rejält snäpp mot plasten. Samma egenskap, två olika svar beroende på var ratten står.

Bygget är den andra invändningen. Det är mer plast än metall, Laptop Mag tycker att G923 känns mer påkostad, och RacingGames noterar en bordsklämma som kan lossa under hårdare pass. Har du en cockpit att skruva fast den i försvinner det problemet.

Ingen av invändningarna rör det du köper ratten för. Pedalerna, kraften och skärmen sitter, och det är där mellanklassen avgörs.

+ Styrkor

Tre pedaler ingår, och bromsen går att ställa om med utbytbara fjädrar. Du kan alltså göra den hårdare när du vant dig och börjar bromsa senare in i kurvorna på din hembana.
Remmen ligger mellan motorn och kransen och slätar ut kuggarnas småryck, så kraften kommer jämnare än på en ren kuggratt utan att bli svagare. Det är hela poängen med en hybrid, och det märks först i ett långt race.

− Svagheter

Mellansteget är just ett mellansteg. Rem och kugg lägger ett mekaniskt led mellan motorn och dina händer, och det märks i en långsam kurva, där de finaste rörelserna blir strävare än på en direct drive-bas.
Skärmen på kransen visar bara det spelet matar ut, så i en titel utan telemetri-stöd sitter den där mörk och gör ingenting för dig.

8.1

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

PC + PS4/PS5

Se pris

PC + Xbox

Se pris

N° 06/09

Logitech G29 / G920 Driving Force

Bästa budget

Tillverkare Logitech

Logitech G29 / G920 Driving Force gamingratt 2026

Bäst för Första ratten in i sim-racing

G29 och G920 är vårt budget-val: den beprövade instegsratten med läderkrans, stålpaddlar och tre pedaler inklusive koppling. Nackdelen: kuggarna hörs och bromsen är stel utan cockpit.

Se pris hos CS Megastore Jämför priser (3)

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Kugg (dual-motor)

Rotation 900°

Pedaler 3-pedal (koppling ingår)

Paddlar Rostfritt stål

Krans Handsydd läder

Plattform PC + PS (G29) eller PC + Xbox (G920)

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Logitechs egen specifikation.

7.9 Betyg / 10

Logitech G29 / G920 - budgetklassens gamingratt som håller

G29 och G920 är samma ratt för olika plattformar: G29 mot PlayStation och PC, G920 mot Xbox och PC. Och den är fortfarande vårt standardsvar när någon frågar efter en första ratt för gaming som inte kostar för mycket. Dexerto kallar ratten den perfekta ingången och ger den fyra av fem.

Du får en handsydd läderkrans, rostfria stålpaddlar och ett tre-pedalsset med koppling. Två motorer driver kransen, och rotationen går 900 grader lås till lås, alltså två och ett halvt varv - samma spann som en riktig bil, vilket är det som gör att du kan svänga en hårnål utan att släppa greppet och greppa om.

Kompromissen sitter i drivningen. GamersNexus kallar rotationen någorlunda jämn men inte i närheten av en remdriven ratt. Dexerto är hårdare: de hör kugghjulen snurra mot varandra och tycker att helheten ligger närmare arkad än verklig bil.

Men det som avgör här är steget från handkontroll till ratt: att styra med en krans som trycker tillbaka i händerna ger dig besked om greppet långt innan en tumspak gör det. Ska ratten framför allt vara billig och hålla, landar du på G29 och G920.

Logitech G29 / G920 - G29 eller G920, och var åldern märks

Valet mellan de två är enklare än det ser ut: det är samma ratt inuti, och bara plattformen skiljer. G29 är byggd för PlayStation och PC, G920 för Xbox och PC. Köp den som matchar din konsol, så följer PC med på köpet ändå - och tänk efter en gång extra om du planerar att byta konsol, för licensen går inte att flytta över efteråt.

Sedan åldern, som märks på två ställen. Det ena är att TRUEFORCE saknas: den tekniken kom först med G923 och läser spelets egen fysik- och ljudmotor, medan G29 och G920 kör en färdig uppsättning kraftmönster. I en titel som stödjer TRUEFORCE får du alltså mindre information om underlaget här.

Det andra är bromsen. Dexerto kallar bromsen alldeles för fast för att de flesta ska orka trycka den i botten - och utan ett stativ eller en cockpit att skruva fast pedalerna i blir den bara tyngre.

Ingen av de sakerna gör den till ett dåligt köp. Metallpaddlarna, läderkransen och den tunga basen är samma grund som GamersNexus gick igenom, och den är oförändrad sedan dess.

+ Styrkor

Paddlarna är rostfritt stål i stället för plast, så växlingen känns fast och tyst även efter tusentals byten. Det är detaljen som skiljer den från billigare instegsrattar när åren går.
Två motorer arbetar i basen och ger en tydlig, om än grov, kraft. Klivet från tumspak till en krans som trycker tillbaka är det enskilt största lyftet du gör som ny i sim-racing.

− Svagheter

I regn och på smutsigt underlag känner du att greppet är sämre, men inte var i rörelsen det släpper - kraften talar om hur hårt däcken jobbar, inte om ytan de rullar på.
Står pedalstället löst på ett golv vandrar det framåt när du bromsar hårt, och då blir bromspunkten olika varje varv - ett pedalfäste är den billigaste uppgraderingen till kortet.

7.9

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

PC + PS (G29)

Se pris

PC + Xbox (G920)

Se pris

N° 07/09

MOZA Trucking Bundle

Special: Lastbil

Tillverkare Moza Racing

Bäst för Euro Truck och American Truck Simulator

Trucking Bundle är vårt val för lastbils-sim: en direct drive-bas bakom en 400 mm truckratt som ger vägens tyngd i styrningen. Haken: blinkers-spakarna ingår inte utan är ett tillägg.

Se pris hos Proshop Jämför priser (2)

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Direct drive (Moza R5)

Vridkraft 5,5 Nm (peak, MOZA)

Krans 400 mm fyrekrad truckratt, konstläder

Pedaler 2-pedal (SR-P Lite)

Plattform PC

Anslutning USB

För Euro Truck / American Truck Simulator

Alla mått och utföranden finns i Moza Racings egen specifikation.

8.3 Betyg / 10

MOZA Trucking Bundle - direct drive för Euro Truck Simulator

Det här är inte en racingratt, och det är hela poängen. MOZA Trucking Bundle är byggd för Euro Truck och American Truck Simulator, och därför sitter den i vår special-sektion: en helt annan produkttyp än rattarna ovanför.

Kransen är fyrekrad, klädd i konstläder och 400 mm bred - klart mer än en racingkrans. Storleken är inte kosmetik. Händerna rör sig i en längre båge för samma rattvinkel, och kraften fördelas över en längre arm - det är därför en truckratt känns lugnare och tyngre i handen än en liten racingkrans.

Bakom den sitter en direct drive-bas som toppar på 5,5 Nm. Det är kraften som håller emot, alltså hur tydligt vägbanan och släpets vikt trycker tillbaka i händerna när ekipaget börjar dra åt ett håll. Talet betyder något annat här än på en racingratt: du kör inte på gränsen där greppet släpper, du känner tyngd.

basic-tutorials sätter 95 av 100 och kallar den ett riktigt bra val för lastbils-sim utan större svagheter.

Gör du dina mil i lastbil ger ingen racingratt samma känsla av vikt i styrningen.

MOZA Trucking Bundle - vad som ingår, och vad som inte ingår

Det du får i lådan är basen, kransen, ett tvåpedalsset och en bordsklämma med adapter. Två pedaler räcker för de allra flesta här, eftersom en lastbil i spelet går att köra på automat eller paddlar. Kör du med manuell låda är kopplingen däremot ett tillägg du kommer att sakna.

Det du inte får är spakarna. Mozas egen paketlista tar upp bas, krans, tvåpedalsset utan koppling och klämma - de klassiska hyttspakarna för blinkers och torkare står som ett eget tillköp bredvid, och det är lätt att missa när du beställer. Från start kör du de funktionerna på programmerbara knappar, thumbwheels och mini-joysticks på kransen. Det fungerar, men det är inte samma sak som att dra en riktig blinkersspak i en rondell, och vill du dit får du räkna med tillägget.

Där går också gränsen för basic-tutorials betyg. Recensionen prövar paketet som det ligger i lådan, och som körutrustning håller det hela vägen. Hyttkänslan med spakar i händerna är ett eget köp ovanpå.

Klämman i sig är inte problemet. basic-tutorials kallar infästningen mot bordet mycket stabil, och den går att dra åt utan verktyg. Det som glider är pedalerna: på ett halt golv åker setet iväg trots gummit under, och trampar du hårt kan det tippa. Fäst det i något innan du börjar köra på allvar.

Det här är hårdvara för den som lägger riktiga timmar i Euro Truck eller American Truck Simulator. Kör du mest racing hör den inte hemma på ditt bord.

+ Styrkor

Basen är samma R5 som Moza säljer till racing, så det är riktig direct drive du kör på - inte en försvagad specialvariant för lastbilssim.
Klämma och adapter ingår, så uppställningen står klar samma kväll. Du behöver ingen cockpit för att börja köra Euro Truck, till skillnad från de flesta direct drive-baser.

− Svagheter

Två pedaler och ingen koppling - i en lastbil med manuell låda i Euro Truck är det en genväg du märker varje gång du drar igång i en backe.
Kransknapparna tar emot hårt. basic-tutorials ser den tydliga tryckpunkten som precision när du kör tungt, och som ett skydd mot feltryck, men skriver samtidigt att den blir lite för hård för somliga.

8.3

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

Se pris

N° 08/09

Thrustmaster T128-P SimTask Farming Pack

Special: Jordbruk

Tillverkare Thrustmaster

Thrustmaster T128-P SimTask Farming Pack gamingratt 2026

Bäst för Farming Simulator 25, ratt och joystick

T128-P är vårt val bland de färdigmatchade Farming-paketen: hybridratt i traktorhytt-vinkel plus joystick för hydraulik och lastare, men ratten är instegsnivå och allt kretsar kring ett spel.

Se pris hos CS Megastore Jämför priser (2)

Annonslänk

Specifikationer

Drivning Hybrid rem + kugg (T128)

Rotation 270-900°

Pedaler 2-pedal T2PM (kontaktlösa sensorer)

Ingår SimTask-fäste + FarmStick

FarmStick 3 axlar, ~33 knappar (räknat på Xbox-varianten)

Plattform PC + PS5

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Thrustmasters egen specifikation.

7.8 Betyg / 10

Thrustmaster T128-P SimTask Farming Pack - ratt och joystick i ett paket

T128-P är Thrustmasters färdiga svar för Farming Simulator-gamern: delarna är valda för att sitta ihop, inte plockade var för sig. Ratten monteras plant med SimTask-fästet så att den lutar som i en traktorhytt i stället för att stå upp i racingvinkel, och med följer en FarmStick med tre axlar och ett trettiotal knappar för redskap, lastare och hydraulik.

Det är joysticken som avgör köpet, och skälet är enkelt: en axel är proportionell där en tangent bara är av eller på. Du kan lägga lastaren halvvägs upp och hålla den där, i stället för att tappa och trycka om. TheXboxHub sätter joysticken högt och lyfter att varje tryck känns fast och distinkt.

Svagheten är ratten. T128 ligger på instegsnivå, och Sim Racing Garage noterar ett plastigt chassi och en kraft som kan kännas vag. I ett racingspel hade det vägt tungt. I Farming Simulator, där du sällan är i närheten av gränsen för greppet, väger det betydligt lättare.

Lägger du kvällarna i serien är det här den smidigaste vägen in. Är du inte det, är det fel paket.

Thrustmaster T128-P mot Hori Farming - vilken av de två

De två farming-uppställningarna på den här sidan löser samma sak på motsatta sätt, och valet är enklare än det verkar.

Hori bygger en dedikerad hytt: fler fysiska reglage, allt på sin egen knapp, och en panel som står kvar på skrivbordet hela veckan oavsett vad du spelar. T128-P bygger i stället på en vanlig racingratt som skruvats om till traktorvinkel, plus en joystick. Färre reglage, men ratten går att vinkla tillbaka och köra Assetto Corsa med på lördagen.

Kör du bara Farming Simulator, och gör det ofta, ger Hori mer. Kör du blandat är T128-P det val som inte kräver att du väljer.

En sak till som talar för paketet: köper du en FarmStick löst upptäcker du snabbt att den behöver både en ratt och SimTask-fästet för att fungera fullt ut. Då står du där med frågan vilken ratt och vilket fäste som passar ihop - och det är precis den frågan det här paketet besparar dig.

+ Styrkor

Det är skillnaden mellan att köra maskinen i Farming Simulator och att knappa på den: med en joystick manövrerar du redskapen som en förare gör, inte som någon som letar rätt tangent.
Ratten står stilla i hyttvinkel även när du drar hårt i lastaren, för fästet är metall och inte plast. Det är den detaljen som avgör om en flat-monterad ratt känns stadig eller sladdrig när du jobbar med redskapen.

− Svagheter

TheXboxHub tycker att mini-spaken glider under fingret, och det är just den du håller i mest när du jobbar med hydrauliken.
Pedalerna är två och känns lätta under foten, så bromsen ger dig lite att trycka emot. I en tung traktor med släp blir doseringen en gissning.

7.8

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

Se pris

N° 09/09

Hori Farming Vehicle Control System

Special: Jordbruk

Tillverkare Hori

Hori Farming Vehicle Control System gamingratt 2026

Bäst för Farming Simulator med alla reglage

Hori Farming är vår cockpit för Farming Simulator: ratt, spakpanel och pedaler i ett, varje redskap på en egen knapp. Baksidan: den tar halva skrivbordet, och Shacknews tvivlar på plasten.

Se pris hos CS Megastore Jämför priser (2)

Annonslänk

Specifikationer

Typ Cockpit: ratt + panel + pedaler

Ratt 34 cm, 900°, avtagbar spinner (Horis datablad säger 34 cm på två ställen, 35 cm i punktlistan)

Force feedback Ingen (ej i Horis specifikation)

Reglage 76 knappar + spakar

Pedaler 3-pedal

Samarbete GIANTS Software (Farming Simulator)

Plattform PC

Anslutning USB

Alla mått och utföranden finns i Horis egen specifikation.

7.4 Betyg / 10

Hori Farming Vehicle Control System - hela traktorn på riktiga reglage

Det här är ingen ratt i vanlig mening, utan en hel Farming Simulator-hytt i tre delar: ratten, en panel full av spakar och knappar, och tre pedaler. Hori räknar själva till 76 knappar och lovar att de gör tangentbordet överflödigt. Reglagen flyttar ut hela traktorn på fysiska knappar - varje funktion på maskinen och redskapet får en egen plats under fingrarna i stället för att gömmas i en tangentbordsgenväg du måste minnas mitt i en vändteg.

En sak ska sägas tydligt: cockpiten har ingen force feedback, så ratten kan inte berätta något om underlaget. Den är däremot fjäderbelastad och går tillbaka till mitten med besked, vilket Shacknews tycker gör traktorerna direkt trevliga att styra. Samma recension påpekar att Farming Simulator-seriens egen force feedback är svag ändå, så förlusten är mindre här än den vore i ett racingspel.

Hori tog fram den tillsammans med GIANTS, som gör spelet, och det syns: Shacknews fick de flesta knapparna att fungera direkt i Farming Simulator 22. Helt gnisselfritt är det inte. Spelets egen hjälpruta visar ofta tangentbordets kommandon i stället för cockpitens, och knappnumreringen krockar mellan ratten och panelen.

Shacknews lyfter just inlevelsen och skriver att fordonen blir långt lättare att styra än med mus och tangentbord, men sätter ändå sex av tio: plastdelarna känns billiga mot prislappen, hållbarheten är osäker, och uppställningen tar rejält med bordsplats.

På två punkter säger tillverkaren och recensenten emot varandra. Hori lovar att panelen gör tangentbordet överflödigt; Shacknews behövde ändå musen för att svänga kameran, så du frigör ingen yta på skrivbordet.

Den andra punkten är hållbarheten. Hori lyfter fram Hall effect-givare i ratt, pedaler och spakar som en garanti för lång livslängd; Shacknews tvivlar på hållbarheten. De två talar om olika delar av samma pryl. Givarna mäter utan att nudda något och nöts därför inte, till skillnad från potentiometrarna i billigare rattar. Men Shacknews dom gäller höljet: allt är hårdplast, delar av det känns direkt sladdrigt, och blinkersspaken sitter löst. Den domen står kvar.

Hori Farming - för vem, och vad du ska räkna med

Det här är en tydlig antingen-eller-produkt, och svaret hänger på hur många timmar du faktiskt lägger i Farming Simulator.

Lägger du kvällar där finns det knappt något som gör samma sak. Logitech har haft dedikerade jordbrukspaket, men få bygger en så komplett hytt, och skillnaden mot att spela med tangentbord är inte att det går snabbare - det är att du slutar tänka på styrningen och börjar tänka på arbetet.

Gör du det inte betalar du för hårdvara som står still. Panelen är byggd för ett spel och ett fordonsslag; den går inte att växla över till racing, och den finns bara i PC-utförande. Lägg till att den tar en stor del av skrivbordet permanent, och kravet på att du verkligen är hängiven blir högt.

Vill du ha något lättare ligger Thrustmaster T128-P steget ovanför, och där står hela jämförelsen mellan de två.

+ Styrkor

Ratten sitter lutad i 40 grader, alltså traktorhyttens vinkel och inte racingvinkeln, och rattknoppen går att ta av. Med den på svänger du hela vägen med en hand medan den andra sköter lastaren - precis vad Farming Simulator kräver när du ska backa en vagn mot en port.
Tre pedaler ingår, så du kan trampa gas, broms och koppling separat i stället för att lägga fordonets alla funktioner på händerna - det frigör fingrarna till lastaren när du manövrerar trångt.

− Svagheter

Kamerastyrningen ligger kvar på musen, så du får inte bort tangentbord och mus från skrivbordet - cockpiten lägger sig bredvid, den ersätter inget.
Du ser framhjulen tappa fäste i leran på skärmen, men känner det aldrig i kransen - all information om underlaget måste gå via ögonen.

7.4

Betyg / 10

Våra partnerbutiker

Annonslänkar

Se pris

gamingratt - Jämförelser

Modell	Pedaler	Plattform
Bäst i test Fanatec Gran Turismo DD Pro	2-pedal	PS5, PS4 + PC
High-end alternativ Thrustmaster T598	2-pedal	PC + PS4/PS5
Instegs-DD Xbox Moza R3 Simulator	2-pedal	Xbox + PC
Mellanklass Logitech G923 TrueForce	3-pedal	PC + PS4/PS5 eller PC + Xbox
Mellanklass alternativ Thrustmaster T248	3-pedal T3PM (magnet-Hall)	PC + PS4/PS5 eller PC + Xbox
Bästa budget Logitech G29 / G920 Driving Force	3-pedal (koppling ingår)	PC + PS (G29) eller PC + Xbox (G920)
Special: Lastbil MOZA Trucking Bundle	2-pedal (SR-P Lite)	PC
Special: Jordbruk Thrustmaster T128-P SimTask Farming Pack	2-pedal T2PM	PC + PS5
Special: Jordbruk Hori Farming Vehicle Control System	3-pedal	PC

GUIDE

Så väljer du rätt ratt för gaming

Bästa gamingratt 2026 för PS5, Xbox eller PC - börja med plattformen

Skriv upp din plattform innan du tittar på en enda spec, för den stryker redan halva marknaden. En ratt för gaming måste vara licensierad för just din konsol, och listan ser helt olika ut beroende på vilken du har.

Sitter du på PS5 är utbudet brett och Fanatec GT DD Pro tar dig in i direct drive med officiell Gran Turismo-licens. Sitter du på Xbox är listan kort: få direct drive-baser släpps in där över huvud taget. Vår etta Fanatec GT DD Pro är en PlayStation-produkt och släpps inte in på Xbox, så där är Moza R3 den direct drive-bas vi pekar på. Sitter du på PC har du hela utbudet och kan välja fritt på kraft och pedaler i stället.

Vill du ha en Logitech kommer den i par: G29 mot PlayStation, G920 mot Xbox. Samma ratt inuti, olika godkännande - och köper du fel variant hjälper ingen inställning i världen.

Först när plattformen är satt är det meningsfullt att jämföra drivteknik, kraft och pedaler.

Direct drive, rem eller kugg - bästa gamingratt 2026 per drivteknik

Force feedbacken är det du betalar för, och drivtekniken avgör både känsla och pris.

Drivning	Hur den känns	För vem
Direct drive	Rå, jämn, detaljrik - motorn direkt på axeln	Den som vill känna vägen på riktigt
Rem / hybrid	Jämnare än kugg, ett filter kvar	Mellanklass, klassisk instegsratt
Kugg	Stark men kornig, och kuggarna hörs	Budget, in i hobbyn billigt

Direct drive ändrar körkänslan mer än något annat du kan lägga pengar på, och har du budgeten dit är det den vägen vi pekar. Räcker den inte hela vägen ger en hybridratt som Thrustmaster T248 en jämnare mellanväg, och en kuggratt som Logitech G29 tar dig in i sim-racing på budget - grövre i känslan, men byggd att hålla i åratal.

Glöm inte pedalerna

Här går de flesta vilse i budgeten. Pedalerna är halva ratten, men de syns sällan i priset du jämför - och flera direct drive-rattar levereras helt utan pedaler.

Så gör den här kontrollen innan du bestämmer dig: står det något om pedaler i produktbeskrivningen, hur många är de, och är bromsen en load cell eller inte? Tre pedaler med koppling följer med en instegsratt som Logitech G29. En dyrare DD-bas kan komma med två enkla, eller inga alls, och då är load cell-setet en kostnad som ligger utanför den prislapp du tittade på.

Prioritera bromsen om du måste välja. Gaspedalen är förlåtande på ett sätt bromsen aldrig är: du tappar tid på en dålig broms i varje inbromsning, varv efter varv, medan gasen mest handlar om att hålla foten stilla.

Special: lastbil och jordbruk kräver andra rattar

Alla racingspel körs inte på en racingbana. Euro Truck Simulator och Farming Simulator har byggt sina egna publiker, och där passar en vanlig racingratt dåligt - du vill ha fler varv på ratten lås till lås, en större krans och riktiga reglage för blinkers, hydraulik och redskap.

För lastbil ger MOZA Trucking Bundle en 400 mm truckratt bakom en direct drive-bas, så du känner fordonets tyngd. För jordbruk finns två vägar: Hori Farming Vehicle Control System är en hel cockpit med 76 reglage för den hängivne, och Thrustmaster T128-P SimTask Farming Pack matchar en ratt med en joystick för hydrauliken i ett färdigt paket. Det är nischprodukter för en spelserie var - men gör du dina timmar där är de en helt annan upplevelse än ett tangentbord.

FAQ

Vanliga frågor

Vårt förstaval 2026 är Fanatec Gran Turismo DD Pro, och det är licensen som avgör: officiell Gran Turismo-licens på PS5, direct drive rakt på rattaxeln och 5 Nm som går upp till 8 med Boost Kit. Men svaret hänger på din plattform, för direct drive kräver rätt konsol-licens. Kör du Xbox släpps Fanatec inte in, och där är Moza R3 en av få DD-baser som kommer förbi licensen. Kör du PC eller PlayStation utan att behöva GT-licensen är Thrustmaster T598 vårt alternativ - OC Racing kallar basen mycket jämn, men mjukvaran dämpar de finaste detaljerna. Räcker inte budgeten till direct drive är Logitech G923 vårt mellanklass-val: kuggdriven i grunden, men med TRUEFORCE och en broms som faktiskt känns. Den klassiska förstaratten är G29 på PlayStation och G920 på Xbox. Kör du lastbils- eller jordbrukssim ligger de rattarna i special-sektionen längst ner.

Direct drive betyder att ratten sitter på motorns axel, utan kugghjul eller rem mellan sig. Ingen enskild uppgradering ändrar körkänslan mer. På en kugg- eller remratt tar kraften omvägen genom ett mekaniskt led som både jämnar ut den och drar på den ett ögonblick. Utan det ledet kommer beskedet rått: du hinner känna att bakvagnen lossnar medan det fortfarande går att rädda. Skillnaden märks tydligast i korrigeringarna. I stället för att gissa hur mycket du ska styra tillbaka får du besked om det, och du slutar överkorrigera. Är det värt pengarna? Kör du sim-racing på allvar, ja - det är skillnaden mellan att känna vägen och att bara känna ett motstånd. Kör du en runda då och då räcker en hybrid- eller kuggratt gott. Insteget har dessutom blivit lättare att nå: Moza R3 och Thrustmaster T598 ger äkta direct drive utan toppklassens prisläge.

Inte automatiskt, och det är den vanligaste fällan. På PC fungerar de flesta rattar rakt av, eftersom PC inte kräver något godkännande. Konsolerna gör det, och en ratt utan rätt licens gör ingenting alls när du vrider på den. Praktiskt betyder det tre saker. För det första säljs samma ratt ofta i två utföranden, ett per konsol: Logitech G29 är PlayStation-versionen, G920 är Xbox-versionen, och insidan är identisk. För det andra är utbudet till Xbox betydligt smalare högre upp i klasserna, så där styr licensen valet mer än specarna gör. För det tredje går licensen bara åt ena hållet: köper du konsolvarianten följer PC nästan alltid med, medan en ren PC-ratt aldrig går att flytta över till konsolen i efterhand. Köp därför efter din konsol, inte efter din dator - och tänk efter en gång extra om du kan tänkas byta konsol, för ratten lever längre än så.

För den som är ny i sim-racing pekar vi på Logitech G29 eller G920 - samma ratt för PlayStation respektive Xbox. Den är den beprövade ingången: handsydd läderkrans, tre pedaler med koppling och en kraft i kransen som ger dig långt mer besked om greppet än en tumspak kan. Ratten är kuggdriven, så kuggarna hörs och känslan är grövre, och bromsen är stel nog att vara svår att trycka i botten utan ett stadigt fäste. Men den håller i åratal, och det är en stor del av varför den fortfarande är förstahandsvalet. Vill du börja ett snäpp högre ger Logitech G923 en progressiv broms och TRUEFORCE i de spel som stödjer det, på samma kuggdrift. Har du råd att börja direkt på direct drive ger Thrustmaster T598 och Moza R3 mer information i händerna - men ingen behöver börja där.

Till att börja med räcker skrivbordet, men det finns en gräns. De flesta rattar har en bordsklämma, och för en instegsratt som Logitech G29 eller G923 håller ett stadigt skrivbord fint - kraften är inte större än att klämman klarar den. Problemet kommer med direct drive. Kraften går rakt ut i bordskanten varje gång ratten slår tillbaka, och ett vanligt skrivbord börjar då böja sig eller vandra, vilket både förstör känslan och sliter på bordet. Där vill du ha en stel cockpit som står still. Pedalerna är det andra skälet. En load cell-broms är stel med flit, och du kommer inte ner ordentligt i den om hela pedalstället glider iväg på golvet - ett pedalfäste löser det utan att du bygger en hel cockpit. Kort sagt: skrivbord för insteg och mellanklass, fast rigg när du kliver upp i stark direct drive.

TEKNIK

Tekniken i en gamingratt - vad som avgör hur den känns

Två rattar med samma knapplista kan kännas som olika sporter, och skillnaden sitter sällan i specarket. Det som avgör hur en ratt för gaming känns i ett race är fyra saker: hur kraften drivs (direct drive, rem eller kugg), hur mycket vridkraft motorn lägger ut, vad pedalerna mäter med, och hur rotationen är satt. Här är fysiken bakom våra val.

Direct drive, rem och kugg - varför drivtekniken avgör allt

Force feedbacken är hela poängen med en ratt, och hur den drivs är det som skiljer en instegsmodell från en dyr ratt mest av allt. Det finns tre sätt.

Kugg (gear). Instegsnivån. Motorn driver ratten genom kugghjul, ungefär som en växellåda. Kugghjul griper i varandra tand för tand, så kraften kommer i små steg i stället för i en obruten ström - det är den korniga, sträva känslan, och den hörs som ett mekaniskt surr. Logitech G29 och G923 kör så.

Drivteknik i en gamingratt - kugg och rem lägger mekanik mellan motorn och händerna, direct drive kopplar motorn direkt till rattaxeln, 2026 — Drivtekniken, tier för tier. Kugg (G29, G923) och hybrid (T248) lägger kugghjul och remmar mellan motorn och dina händer - stark kraft, men filtrerad och kornig. Direct drive (Fanatec, T598, Moza R3) sätter motorn direkt på rattaxeln utan något emellan, så du känner exakt vad vägen gör. Ju färre delar i vägen, desto mer av vägen når fram. Principskiss - mekaniken, inte uppmätta värden.

Rem (belt) och hybrid. Mellansteget. En rem, eller en kombination av rem och kugg, är elastisk och slätar därför ut stegen på vägen från motorn - jämnare och tystare, men samma elasticitet gör att de allra minsta detaljerna sugs upp innan de når fram. Thrustmaster T248 och T128 ligger här.

Direct drive (DD). Överst. Motorn sitter direkt på rattaxeln, utan remmar eller kugghjul emellan. Ingenting jämnar ut och ingenting fördröjer, så en förändring i greppet når händerna i samma ögonblick som spelet räknar ut den - och det är därför du hinner reagera innan bilen faktiskt släpper. Fanatec GT DD Pro, T598 och Moza R3 är alla direct drive.

Vridkraft i Nm - vad siffran betyder och var den slutar spela roll

På direct drive-rattar anges kraften i newtonmeter (Nm), och talet säger hur hårt motorn kan hålla emot. Men det är inte hela sanningen.

Vad Nm ger dig. Mer vridkraft betyder att ratten kan slå tillbaka hårdare när du tappar bakvagnen och trycka tydligare i en snabb kurva. Vår etta Fanatec ligger på 5 Nm och når 8 med Boost Kit, T598 ligger runt 5, Moza R3 på 3,9. Skillnaden känns i armarna: 8 Nm i en tung formelbil kräver att du håller emot på riktigt, medan 3,9 Nm låter dig lära dig bilen under ett långt pass utan att bli trött.

Var siffran slutar spela roll. Någon exakt gräns finns inte - men principen är enkel. Beskedet om greppet ligger i de små variationerna i kraften, inte i hur högt den når. När en bas väl orkar trycka tillbaka tydligt handlar nästa steg uppåt mest om vad armarna och bordet tål. En ren bas på 5 Nm kan därför säga dig mer om vad däcken gör än en skrovlig på det dubbla.

Vad som gör kraften ren. Cogging är det kuggande småmotstånd som uppstår när motorns magneter drar mot polerna inne i motorn - du känner det som svaga hack när ratten rör sig långsamt. En axial-flux-motor, som den i Thrustmaster T598, är byggd för att minska just det genom att lägga magneterna längs axeln i stället för runt den. Och det är därför en rem-ratt aldrig når en DD-bas hur stark den än är: remmen slätar ut de små variationerna, och ingen Nm-siffra lägger tillbaka variationerna.

Pedalerna - potentiometer, Hall-sensor och load cell

Pedalerna avgörs oftare av bromsen än gasen, och där sitter tre olika sätt att mäta - med stor skillnad i hur inbromsningen känns.

Potentiometer. Instegs-sättet, byggt kring hur långt du trycker ner bromspedalen. Det fungerar, men det gör bromsen till en position, inte ett tryck - och positionen är svår att träffa exakt varje gång. Logitech G923 och de gamla G-modellerna kör potentiometer.

Hall-sensor (magnetisk). Mellansteget. Här läses pedalens läge av genom ett magnetfält, utan att någonting fysiskt rör vid någonting annat. Potentiometern har i stället en släpkontakt mot en bana, och det är den som nöts. När den gjort det märks det som hopp i signalen eller en dödzon längst ner i pedalvägen. Slitaget kommer smygande och utan förvarning - räkna med det, inte med en utlovad livslängd. Thrustmasters T3PM-pedaler kör Hall.

Load cell. Bäst av allt. Mäter hur hårt du trycker, inte hur långt. En riktig bilbroms svarar på kraft, inte på hur långt pedalen åkt, och en load cell gör detsamma: du bromsar med ett bestämt tryck och bygger muskelminne för exakt hur hårt. Det är därför de bättre rattarna har load cell, eller säljer den som uppgradering - och varför du inte får ut allt av en instegs-DD-bas som levereras med en enkel fjäderbroms förrän du byter upp dig.

Rotation och plattform - grader att svänga och vilken plattform ratten pratar med

Två praktiska saker avgör om ratten passar dig och dina spel: hur långt den svänger, och vad den får prata med.

Rotation. En vanlig bil svänger runt 900 grader lås till lås, alltså två och ett halvt varv. Racingbilar ligger lägre - en GT3-bil någonstans mellan 450 och 800 grader, en formelbil runt 360. Skälet att det spelar roll är muskelminnet. Din hand lär sig hur långt den ska flytta sig för en viss sväng, och står ratten på fel rotation flyttar sig hjulen en annan sträcka än handen räknat med - du styr för mycket eller för lite i varje kurva tills du vant om dig. De flesta rattar ställer om detta i mjukvaran eller på kransen, så du matchar bilen du kör.

Plattform. Här går de flesta bet. En konsol litar inte på vad som helst som kopplas in: PlayStation och Xbox kräver att tillbehöret bär ett godkännande som konsolen kan läsa av, och saknas det händer ingenting alls när du vrider på ratten - hur bra hårdvaran än är. Tillverkarna betalar för den licensen per plattform, och därför finns många rattar i två versioner. Fanatec GT DD Pro är licensierad för PS5, Moza R3 för Xbox, och Logitech löser det genom att sälja samma ratt två gånger under olika namn. PC ställer inga sådana krav, så där fungerar nästan allt.

METOD

Så bedömer vi

Oberoende labb

Den här genomgången vilar på 19 externa källor från 17 oberoende håll (Gamers Nexus m.fl.) - vi väger samman mätningarna och låtsas aldrig om förstahandstest vi inte gjort.

Bäst först

Etta är den mest kapabla produkten i kategorin, sen faller det i prestandaklasser. Pris avgör inom en klass - aldrig vägen uppåt.

Betyget 1-10

En redaktionell bedömning av uppmätt prestanda, byggkvalitet och passform. Under 6,5 listas inte - vi tar hellre bort produkten.

Källor är heliga

Inga påhittade mätvärden, inget labbnamn utan belagd källa. Mätningarna länkas så att du kan gå till originalet och kontrollera oss.

Läs hela metodiken →